Die Marke Mercedes-Benz

Forschungsfahrzeug Mercedes-Benz F 200 Imagination. Es wird im Oktober 1996 auf dem Autosalon Paris präsentiert und zeigt zahlreiche Innovationen, unter anderem eine Steuerung per Sidestick und „Drive by wire“. Exterieurfoto von links vorn mit geöffneten Türen. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A96F4939)
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Forschungsfahrzeug Mercedes-Benz F 200 Imagination. Es wird im Oktober 1996 auf dem Autosalon Paris präsentiert und zeigt zahlreiche Innovationen, unter anderem eine Steuerung per Sidestick und „Drive by wire“. Exterieurfoto von rechts hinten. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A96F4941)
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Forschungsfahrzeug Mercedes-Benz F 200 Imagination. Es wird im Oktober 1996 auf dem Autosalon Paris präsentiert und zeigt zahlreiche Innovationen, unter anderem eine Steuerung per Sidestick, „Drive by wire“ und eine frühe Ausführung des heutigen Mercedes-Benz Widescreen Cockpits. Interieuraufnahme mit Cockpit. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A96F4937)
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Forschungsfahrzeug Mercedes-Benz F 200 Imagination. Es wird im Oktober 1996 auf dem Autosalon Paris präsentiert und zeigt zahlreiche Innovationen, unter anderem eine Steuerung per Sidestick und „Drive by wire“. Detailaufnahme des mittleren Sidesticks, der vom Fahrer- und Beifahrersitz aus bedient werden kann. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A96F5298)
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Forschungsfahrzeug Mercedes-Benz F 200 Imagination. Es wird im Oktober 1996 auf dem Autosalon Paris präsentiert und zeigt zahlreiche Innovationen, unter anderem eine Steuerung per Sidestick und „Drive by wire“. Foto vom Messestand. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: f96f4989_34)
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Forschungsfahrzeug Mercedes-Benz F 200 Imagination. Es wird im Oktober 1996 auf dem Autosalon Paris präsentiert und zeigt zahlreiche Innovationen, unter anderem eine Steuerung per Sidestick und „Drive by wire“. Heute ist es im Mercedes-Benz Museum, Bereich „Faszination Technik“, zu sehen (Mitte). (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D100305)
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Forschungsfahrzeug Mercedes-Benz F 200 Imagination. Es wird im Oktober 1996 auf dem Autosalon Paris präsentiert und zeigt zahlreiche Innovationen, unter anderem eine Steuerung per Sidestick und „Drive by wire“. Heute ist es im Mercedes-Benz Museum, Bereich „Faszination Technik“, zu sehen (links). (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D160977)
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Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198) als Schlüsselanhänger. Accessoire im Maßstab 1:87 aus vernickeltem Zinkdruckguss aus dem Programm des Mercedes-Benz Classic Shops. Preis 14,50 Euro. Inszeniertes Foto in der Dauerausstellung des Mercedes-Benz Museums vor dem Rückspiegel eines 300 SL Coupé im Raum Mythos 4: Wunderjahre – Form und Vielfalt.
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Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198) in Beige. Modellauto im Maßstab 1:24 aus Zinkdruckguss mit Kunststoffteilen aus dem Programm des Mercedes-Benz Classic Shops. Preis 29,90 Euro. Inszeniertes Foto in der Dauerausstellung des Mercedes-Benz Museums auf dem Gitterrohrrahmen eines 300 SL im Raum Mythos 4: Wunderjahre – Form und Vielfalt.
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Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198). Diorama mit Modellauto im Maßstab 1:8 auf Basis digitaler Fahrzeugdaten handgebaut und patiniert. Zu den aufwendigen Details gehört ein eigens gewebter Stoff für die Sitzbezüge. Im Angebot des Mercedes-Benz Classic Shops für 19.990 Euro – nicht im Versand.
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Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198). Diorama mit Modellauto im Maßstab 1:8 auf Basis digitaler Fahrzeugdaten handgebaut und patiniert. Zu den aufwendigen Details gehört ein eigens gewebter Stoff für die Sitzbezüge. Im Angebot des Mercedes-Benz Classic Shops für 19.990 Euro – nicht im Versand.
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Fahrermütze von Mercedes-Benz Classic, handgefertigt aus feinstem Leder und mit dem charakteristischen SL-Polsterstoff gefüttert. Im Angebot des Mercedes-Benz Classic Shops für 99 Euro.
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Verchromter Drehkugelschreiber mit einer Miniaturausgabe des Mercedes-Benz 300 SL Coupé auf dem Clip. Im Angebot des Mercedes-Benz Classic Shops für 29,90 Euro.
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Mercedes-Benz 230 SL „Pagode“ (W 113) in Sandbeigemetallic. Modellauto im Maßstab 1:24 aus Zinkdruckguss mit Kunststoffteilen aus dem Programm des Mercedes-Benz Classic Shops. Preis 29,90 Euro. Inszeniertes Foto in der Dauerausstellung des Mercedes-Benz Museums.
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Rennsport-Festival auf dem Hockenheimring, 24. April 1994. Roland Asch (Startnummer 3) am AMG Mercedes C-Klasse Rennsport-Tourenwagen (W 202), 1994.
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Mercedes-Benz „Strich-Acht“-Coupé der Baureihe W 114; Exterieur
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Die Saison 1955 ist eine der erfolgreichsten Motorsportsaisons für Mercedes-Benz. Mit dem 300 SLR Rennsportwagen (W 196 S) gewinnt die Stuttgarter Marke die Weltmeisterschaft. Die Mille Miglia 1955 in Italien vom 30. April bis 1. Mai 1955 gewinnt Stirling Moss mit seinem Beifahrer Denis Jenkinson auf 300 SLR in der besten je erzielten Zeit.
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Großer Preis von Großbritannien in Aintree am 16. Juli 1955: Stirling Moss gewinnt das Rennen auf Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R. Es ist der erste Sieg eines britischen Rennfahrers in diesem Grand Prix.
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Mille Miglia 1955 in Italien vom 30. April bis 1. Mai 1955: Stirling Moss gewinnt das legendäre Straßenrennen mit seinem Beifahrer Denis Jenkinson auf Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SLR (W 196 S) in der besten je erzielten Zeit.
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Die Mercedes-Benz Rennfahrer Stirling Moss (links) und Juan Manuel Fangio auf dem Hockenheimring im Jahr 1991 mit dem Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SLR (W 196 S), der die Startnummer 722 der Mille Miglia 1955 trägt, sowie einem Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R.
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Mille Miglia 1955 in Italien vom 30. April bis 1. Mai 1955: Stirling Moss gewinnt das legendäre Straßenrennen mit seinem Beifahrer Denis Jenkinson auf Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SLR (W 196 S) in der besten je erzielten Zeit.
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Mercedes-Benz Rennfahrer Stirling Moss. Aufnahme aus dem Jahr 1955 am Rande von Testfahrten mit dem Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SLR (W 196 S) auf dem Hockenheimring. Anschließend werden die Fahrzeuge nach Italien gebracht, für das Training auf der Strecke der Mille Miglia.
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Hochleistungs-Vierzylindermotor des Mercedes 35 PS, Auslassseite. Gut erkennbar das Leichtmetall-Kurbelgehäuse, die frei liegende Auslass-Nockenwelle, der Zündmagnet und die Wasserpumpe.
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Hochleistungs-Vierzylindermotor des Mercedes 35 PS, Einlassseite. Gut erkennbar das Leichtmetall-Kurbelgehäuse, die beiden Vergaser, die frei liegende Einlass-Nockenwelle und die Steuerwelle zur Betätigung der Magnet-Abreißzündung.
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Die Namensgeberin: Mercedes Jellinek im Alter von 11 Jahren. Emil Jellinek wählte den Vornamen seiner Tochter zunächst als Pseudonym für die eigene Rennteilnahme mit Fahrzeugen der Daimler-Motoren-Gesellschaft, später wurde er zur Markenbezeichnung.
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Emil Jellinek mit seiner Tochter Mercédès. Aufgenommen um 1895.
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Woche von Nizza, 25.-29.03.1901. Der 35-PS Mercedes-Simplex-Rennwagen des Baron Henri de Rothschild (alias „Dr. Pascal“) in La Turbie nach dem Sieg beim Bergrennen Nizza–La Turbie am 29. März 1901. Am Steuer Wilhelm Werner, der spätere Fahrer des deutschen Kaisers.
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Mercedes-Simplex 40 PS aus dem Jahr 1903 in der Ausführung mit viersitziger Tonneau-Karosserie. Der Hochleistungssportwagen aus der Sammlung von Mercedes-Benz Classic gehört zu den ältesten erhaltenen Fahrzeugen der Marke. Mercedes-Simplex 40 PS from 1903 with a four-seater tonneau body. This high-performance racing car from the Mercedes-Benz Classic collection is one of the oldest surviving vehicles of the brand.
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Mercedes-Simplex 40 PS aus dem Jahr 1903 in der Ausführung mit viersitziger Tonneau-Karosserie. Der Hochleistungssportwagen aus der Sammlung von Mercedes-Benz Classic gehört zu den ältesten erhaltenen Fahrzeugen der Marke. Mercedes-Simplex 40 PS from 1903 with a four-seater tonneau body. This high-performance racing car from the Mercedes-Benz Classic collection is one of the oldest surviving vehicles of the brand.
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Mercedes-Simplex 40 PS aus dem Jahr 1903 in der Ausführung mit viersitziger Tonneau-Karosserie. Der Hochleistungssportwagen aus der Sammlung von Mercedes-Benz Classic gehört zu den ältesten erhaltenen Fahrzeugen der Marke. Mercedes-Simplex 40 PS from 1903 with a four-seater tonneau body. This high-performance racing car from the Mercedes-Benz Classic collection is one of the oldest surviving vehicles of the brand.
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Geburtsurkunde von Mercédès Jellinek. Das Originaldokument ist Teil eines Konvoluts mit weiteren Dokumenten und zahlreichen Fotografien aus dem Nachlass von Mercédès Jellinek, das seit 2012 zum Bestand der Archive von Mercedes-Benz Classic gehört. Mercédès Jellinek’s birth certificate. The original document is part of a bundle of other documents and numerous photographs from the estate of Mercédès Jellinek, which is part of the Mercedes-Benz Classic archives since 2012.
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Reisepass von Mercédès Jellinek. Das Originaldokument ist Teil eines Konvoluts mit weiteren Dokumenten und zahlreichen Fotografien aus dem Nachlass von Mercédès Jellinek, das seit 2012 zum Bestand der Archive von Mercedes-Benz Classic gehört. Mercédès Jellinek’s passport. The original document is part of a bundle of other documents and numerous photographs from the estate of Mercédès Jellinek, which is part of the Mercedes-Benz Classic archives since 2012.
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Mercédès Jellinek auf einem Mercedes Rennwagen, aufgenommen um 1906. Das Foto ist Teil eines Konvoluts mit zahlreichen Fotografien sowie Originaldokumenten aus dem Nachlass von Mercédès Jellinek, das seit 2012 zum Bestand der Archive von Mercedes-Benz Classic gehört. Mercédès Jellinek in a Mercedes racing car, photographed around 1906. The photo is part of a bundle of other original documents and numerous photographs from the estate of Mercédès Jellinek, which is part of the Mercedes-Benz Classic archives since 2012.
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Mercedes-Simplex 40 PS aus dem Jahr 1903, fotografiert auf der Straße von Nizza nach La Turbie, dem Zielort des Bergrennens der Woche von Nizza zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Aufnahme von der Presseveranstaltung Classic Insight „Die Ära Mercedes“ im April 2017. Mercedes-Simplex 40 PS from 1903, photographed on the road from Nice to La Turbie at the start of the 20th century, the destination of the hillclimb in Nice Week. Photo from the Classic Insight press event headed “The Mercedes Era” in April 2017.
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Mercedes-Simplex 40 PS aus dem Jahr 1903, fotografiert in La Turbie, dem Zielort des Bergrennens der Woche von Nizza zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Aufnahme von der Presseveranstaltung Classic Insight „Die Ära Mercedes“ im April 2017. Mercedes-Simplex 40 PS from 1903, photographed in La Turbie at the start of the 20th century, the destination of the hillclimb in Nice Week. Photo from the Classic Insight press event headed “The Mercedes Era” in April 2017.
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Mercedes-Simplex 40 PS aus dem Jahr 1903, fotografiert am alten Hafen von Nizza. Aufnahme von der Presseveranstaltung Classic Insight „Die Ära Mercedes“ im April 2017. Mercedes-Simplex 40 PS from 1903, photographed by the old harbour in Nice. Photo from the Classic Insight press event headed “The Mercedes Era” in April 2017.
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Rudolf Caracciola (2. von links) gewinnt die International Tourist Trophy auf dem Ards-Rundkurs bei Belfast am 17. August 1929 mit Mercedes-Benz Typ SS. Die weiteren Mercedes-Benz Rennfahrer von links: Thomas Thistlethwayte, Otto Merz und Eugen Salzer (Beifahrer von Otto Merz).
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Mercedes-Benz G-Klasse. Gewinner des „Goldenen Klassikers 2019“ des Fachmagazins „Auto Bild Klassik“ in der Kategorie „Geländewagen“.
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Mercedes-Benz 280 SE der S-Klasse Baureihe 126, Baujahr 1982. Das Fahrzeug im Angebot von ALL TIME STARS hat eine sehr niedrige Laufleistung von rund 36.000 Kilometern sowie eine überaus vollständige Ausstattung.
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Mercedes-Benz 280 SE der S-Klasse Baureihe 126, Baujahr 1982. Das Fahrzeug im Angebot von ALL TIME STARS hat eine sehr niedrige Laufleistung von rund 36.000 Kilometern sowie eine überaus vollständige Ausstattung.
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